2015年，我国共发生机动车交通事故187781起，伤者199880人，死者58022人，直接财产损失达103691.7万元[5]。达到报废标准的整车或部件，可靠性无**，安全系数较低，远未达到安全运行技术要求，一旦流入交通市场，将对交通道路安全造成巨大威胁。根据交通部门的统计资料，汽车交通事故的约1/5是违法改造车、违法组装车、达到废弃标准的汽车违法行驶造成的[6]。规范废车回收管理，禁止废车、组装车出发行驶，强制通过正规途径废车，从根本上消除废车对交通安全的威胁。

 

我国废车回收现状。

 

正规渠道回收率低，正规企业吃不饱现象严重。

 

2016年，我国民用汽车保有量为1.94亿辆，废车540万辆，废车率(废车占汽车保有量的比例)为2.78%。中国近年来汽车废弃量和废弃率如图1所示，从图1数据可以看出，中国汽车废弃量平均只有保有量的3%左右，与发达国家6%~8%的比例相比差距很大。2016年，中国通过正规渠道回收汽车只有159.2万辆，回收率(回收量占废弃量的比例)只有29.48%。图1数据显示，近年来我国废车回收率一直在低位徘徊，废车黑市交易呈泛滥趋势，每年应废车辆中，通过正规渠道回收的比例仅为30%左右，其他约70%的废车流入地下黑市，其中一半左右进入非法拆除渠道，另一半流入周边县市和农村地区。这不仅给正规的回收拆卸企业带来冲击，扰乱了回收拆卸的正常秩序，更重要的是给道路交通安全、环境保护和资源利用带来了严重的危险。